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严坤申报工程师公示材料
发布日期：2018-07-25 12:47:40
专业技术职务任职资格评审表
单 位_浙江新乐造船股份有限公司_
姓 名_____严坤_______________
现任专业
技术职务_____________________
评审专业
技术职务
任职资格________工程师_________
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填表时间：2018年 7 月23 日 中华人民共和国人社部制 浙江省人力资源和社会保障厅翻印 |
填 表 说 明
（一）本表供申报专业技术职务任职资格使用。1—6页由申报者填写，7—10页由人事（干部）部门填写。填写内容应经人事（干部）部门审核认可。
（二）一般用钢笔或毛笔填写，内容要具体、真实，字迹要端正、清楚；也可
打印，但涉及签名、签意见和日期部分须用笔填写。
（三）如填写内容较多，可另加附页。
（四）“最高学历”的“毕（肄、结）业时间”，应将非选择项用笔划去；“懂
何种外语，达到何种程度”，应写明掌握外语的读、写、听、说及笔、
口译能力。
（五）填表一式三份。分存评委会办公室、单位人事（干部）部门和本人业务
考绩档案各一份。
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姓 名 |
严坤 |
性 别 |
男 |
民 族 |
土家族 |
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曾用名 |
无 |
出 生 年 月 |
1983年1月 |
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出生地 |
湖北咸丰 |
标 准 工 资 |
8000 |
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参加工作时间 |
2006年9月 |
身 体 状 况 |
良好 |
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最 高 学 历 |
毕（肄、结） 业 时 间 |
学 校 |
专 业 |
学 制 |
学 位 |
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2006年7月
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哈尔滨工程大学
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船舶与海洋工程
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4年
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学士
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现任专业技术职务及任职时间 |
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现从事何种专业技术工作 |
船舶建造管理 |
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专业技术职务任职资格（取得时间及审批机关） |
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现（兼）任行政职务及时间 |
浙江新乐造船股份有限公司总经理助理，2018年1月至今 |
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何时加入中国共产党(共青团)任何职务 |
2001年5月加入中国共产党 |
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何时何地参加何种民主党派任何职务 |
无 |
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参加何种学术团体，任何种职务 |
无 |
有何社会兼职 |
无 |
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懂何种外语，达到何种程度 |
英语，大学英语四级 |
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工 作 经 历 |
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起 止 时 间 |
单 位 |
从事何专业 技术工作 |
职 务 |
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2006年9 月—2008年2 月 |
上海江南造船厂 |
建造师 |
无 |
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2008年 2月—2009年 10月 |
浙江造船厂 |
建造师 |
项目经理 |
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2009年10月-2015年10月 |
舟山金海重工股份有限公司 |
生产管理 |
生产运行部经理 |
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2015年10月-至今 |
浙江新乐造船股份有限公司 |
生产管理 |
公司总经理助理 |
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年 月— 年 月 |
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年 月— 年 月 |
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年 月— 年 月 |
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年 月— 年 月 |
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年 月— 年 月 |
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年 月— 年 月 |
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年 月— 年 月 |
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学 习 培 训 经 历 （包括参加专业学习、培训、国内外进修等） |
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起 止 时 间 |
专业或主要内容 |
学 习 地 点 |
证 明 人 |
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2013年8月 |
3个全国计算机应用能力考试合格 |
舟山人事中心 |
严坤 |
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2013年7月 |
职称英语考试 |
舟山人社中心 |
严坤 |
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2014年7月 |
新版共同规范及BV软件研讨会 |
上海 |
王芸 |
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2015年7月 |
赴韩国船厂学习 |
韩国 |
张天弋 |
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2017年10月 |
3个全国计算机应用能力考试合格 |
宁波人事中心 |
严坤 |
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2017年7月 |
船舶行业安全管理专项培训会 |
象山县经信局 |
冯计才 |
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2017年12月 |
BV邮轮入级和技术创新研讨会 |
上海新国际博览中心 |
俞洋柯 |
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2017年12月 |
BV,GTT和WIN GD联合举办LNG双燃料创新技术研讨会 |
上海新国际博览中心 |
俞洋柯 |
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2018年4月 |
智能船舶研讨会 |
上海 |
王芸 |
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2018年6月 |
关于开展CCS 2018年新公约，新规范要求讲解 |
上海 |
陈佶婷 |
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2018年6月 |
中国行业质量管理体系要求 |
舟山 |
李娜 |
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2018年3月 |
有害材料专家培训 |
上海 |
方媛媛 |
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2018年5月 |
LNG-System 液化天然气船-系统 |
上海 |
方媛媛 |
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任 现 职 前 主 要 专 业 技 术 工 作 业 绩 登 记 |
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起止时间 |
专业技术工作名称（项目、课题、成果等） |
工作内容、本人起何作用（主持、参加、独立） |
完成情况及效果（获何奖励效益或专利） |
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2006年9月-2007年8月 |
74000吨散货船甲板区域生产管理工作 |
参加甲板区域各生产安排 |
圆满完成该区域各项工作的组织实施 |
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任 现 职 后 主 要 专 业 技 术 工 作 业 绩 登 记 |
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起止时间 |
专业技术工作名称（项目、课题、成果等） |
工作内容、本人起何作用（主持、参加、独立） |
完成情况及效果（获何奖励效益或专利） |
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2007年9月-2008年2月
2008年2月-2009年10月
2009年10月-2015年2月
2015年10月-至今 |
16400T化学品船
世界首制PX105海洋工程辅助船
公司首制90米自升式海洋作业平台
公司首制8800大型集装箱船
国内首制3万方LNG船
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主持该船上建区域工作的组织实施工作
主持该船MACS（货物系统）及超大型电动艉推基座焊接变形控制工作的新工艺新方法的技术攻关工作
主持该船90米桩腿及升降齿条的加工及组装工艺技术攻关工作
主持该船集装箱导轨安装及吊箱试验技术攻关工作
全面负责该船各项生产管理工作 |
圆满完成该船上建区域的各项工作
圆满完整货舱“天方地圆”结构的制作及矫正；完成3.2米直径艉推基座的“先加工后焊接”工艺，控制变形在0.5MM；直接减少镗孔及矫正工具采购成本约75万
圆满完成90米桩腿内场制作及预拼装工作，完成齿轮内场焊接及精度控制工作，为公司后续承接类似船舶奠定基础，节约外协加工成本约100万元；
圆满完成导轨分段双面安装工艺项目的落实，且满足船坞吊箱试验要求
圆满攻克大型液罐制作及吊装、超长深井泵、雷达基座的安装及超低温管系安装及预冷实验等各项工作 |
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著作、论文及重要技术报告登记 |
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日 期 |
名称及内容提要 |
出版、登载获奖或在 学术会议上交流情况 |
合（独）著、译 |
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2015年5月
2015年5月
2017年3月
2018年7月
2018年9月
2018年9月 |
《90米SEU海工作业平台关键结构的精度控制》，介绍90米自升式平台桩腿、齿条及围井分段的制作精度控制工艺
《浅谈工艺工法发展对造船模式的推动》，介绍我国近年来工艺工法的发展情况及对生产的促进作用
实用新型发明专利《一种适合吊装的船体甲板机构》
《抗剪力板定位及焊接控制》，介绍双向不锈钢化学品船槽形舱壁反面加强抗剪力板的定位及焊接变形控制工艺
《提高套料利用率实船解析》，简要叙述提升船舶钢材套料利用率的各种方法及实船实行效果
《舾装建模生产设计及实船分析研究》简要叙述舾装设计建模阶段的设计要点 |
出版社：船舶标准化工程师 刊期：2018 第48卷 （总第287期）
出版社：船舶标准化工程师 刊期：2018 第48卷 （总第287期）
国家知识产权局
出版社：船舶标准化工程师 刊期：2018 第51卷 （总第304期）
出版社：船舶标准化工程师 刊期：2018 第51卷 （总第305期）
出版社：船舶标准化工程师 刊期：2018 第51卷 （总第305期）
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合著
合著
合作
合著
合著
合著 |
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考 试 成 绩 及 考 核 情 况 |
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日 期 |
考试种类 |
考试科目 |
考试成绩 |
组织考试单位 |
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2013年
2013年
2017年
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全国职称考试 全国职称考试
全国职称考试
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英语
计算机
计算机 |
73分
XPWORDEXCEL通过
XPWORDEXCEL通过 |
舟山市人力资源和社会保障部 舟山市人力资源和社会保障部
宁波市人力资源和社会保障部 |
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年 度 及 任 职 期 满 考 核 结 果 |
公 章 负责人： 年 月 日 |
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推 荐 意 见 |
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呈 报 单 位 意 见 |
公 章 负责人： 年 月 日 |
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主 管 部 门 意 见 |
公 章 负责人： 年 月 日 |
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人 事 部 门 意 见 |
公 章 负责人： 年 月 日 |
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下 一 级 评 审 组 织 推 荐 意 见 |
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总人数 |
参加人数 |
表 决 结 果 |
备 注 |
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赞成人数 |
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反对人数 |
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公 章 主任签字： 年 月 日 |
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答 辩 情 况 |
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（需写明组织答辩的部门、专家人数、答辩的主要情况和总体评价，最后由答辩负责人签名）
公 章 负责人： 年 月 日 |
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评 审 审 批 意 见 |
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专家评议组或同行专家意见 |
__________专业(学科)评议组组长签字： 年 月 日
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评审组织意见 |
总人数 |
参加人数 |
表决结果 |
备注 |
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赞成人数 |
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反对人数 |
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公 章 主任签字： 年 月 日 |
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人事或职改部门审批意见 |
公 章 负责人： 年 月 日 |
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推荐评审中级专业技术资格人员情况综合表
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姓名 |
严坤 |
性别 |
男 |
出生年月 |
1983年1月 |
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身份证号码 |
422826198301294035 |
联系电话 |
18892664678 |
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现工作单位 |
浙江新乐造船股份有限公司 |
工作部门 及岗位 |
生产运行部，经理 |
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行政职务 |
总经理助理 |
参加工作时间 |
2006年 |
现从事专业 |
船舶建造管理 |
专业工 作年限 |
12年 |
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何时何校何专业毕（肄）业 获何学位及修业年限 （最高学历为非理工类，且有理工类前学历的，需一并填写） |
2006年毕业于哈尔滨工程大学船舶与海洋工程专业，修业4年 |
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现专业技术资格及取得时间 |
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现聘任职务及时间 |
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近3年考核情况 |
优秀. 优秀. 优秀 |
是否破格申报 |
是 |
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继 续 教 育 完 成 情 况 |
起止时间 |
培训项目 |
组织单位 |
学习情况 |
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2017年 |
宁波市专业技术人员继续教育公需课 |
宁波市专业技术人员继续教育学习网 |
18学时 |
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90米SEU海工作业平台关键结构的精度控制 |
船舶标准化工程师 |
8学时 |
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浅谈工艺工法发展对造船模式的推动 |
船舶标准化工程师 |
8学时 |
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1次境外培训，赴韩国STX、Hyundai及三星重工设计中心学习（共7天） |
舟山金海重工股份有限公司 |
42学时 |
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1次培训，关于造船行业安全生产管理课程，共计2天 |
宁波市象山县经信局 |
12学时 |
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新版共同规范及BV软件研讨会/ BV邮轮入级和技术创新研讨会/ BV,GTT和WIN GD联合举办LNG双燃料创新技术研讨会（共4天） |
BV船级社 |
16学时 |
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2018年 |
宁波市专业技术人员继续教育公需课 |
宁波市专业技术人员继续教育学习网 |
40学时 |
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浙江省专业技术人员网上学习 |
浙江省专业技术人员继续学习网 |
6学时 |
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舾装建模生产设计及实船分析研究 |
船舶标准化工程师 |
8学时 |
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抗剪力板定位及焊接控制 |
船舶标准化工程师 |
8学时 |
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提高套料利用率实船解析 |
船舶标准化工程师 |
8学时 |
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CCS 2018年新公约，新规范要求讲解 |
CCS船级社浙江分社 |
4学时 |
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船舶行业质量管理体系要求 |
中国船舶工业协会 |
4学时 |
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有害材料专家培训（共4天） |
DNV-GL船级社 |
16学时 |
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LNG-System 液化天然气船-系统（共2天） |
DNV-GL船级社 |
8学时 |
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智能船舶研讨会 |
BV船级社 |
4学时 |
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所完成的继续教育学分（课时）： 2017年至 2018 年必修学分（学时）210分（学时），选修学分（学时） 分（学时）。 |
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专 业 工 作 经 历 |
2006年9月-2008年2月，上海江南造船厂工作； 2008年2月-2009年10月，浙江造船厂工作，任职项目经理； 2009年10月-2015年10月，舟山金海重工股份有限公司工作，任职生产运行部经理； 2015年-至今，浙江新乐造船股份有限公司工作，任职公司生产运行部经理兼总经理助理。 |
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专 业 工 作 能 力
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2006年毕业至今12年，一直从事船舶建造项目管理工作，积累丰富项目管理经验，多次组织建造公司及世界首制船项目的工作，对于超大型集装箱船、300ft自升式海洋平台、PSV、不锈钢化学品船及中小型LNG液化天然气船的建造管理由独到的见解及丰富的现场管理经验，对船舶与海洋工程领域有较强的现场管理能力。 |
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专业理论水平（论文、论著及评著） |
论文（著）名称 |
发表时间 |
刊物或出版社名称 |
刊号及刊期 |
作者 排名 |
备注 |
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90m S.E.U海工作业平台关键结构的精度控制 |
2018.5 |
船舶标准化工程师 |
2018 第48卷（总第287期） |
5 |
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90m S.E.U海工作业平台关键结构的精度控制 |
2015.5 |
船舶标准化工程师 |
2018 第48卷（总第287期） |
5 |
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抗剪力板定位及焊接控制 |
2018.7 |
船舶标准化工程师 |
2018 第51卷（总第304期） |
2 |
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提高套料利用率实船解析 |
2018.9 |
船舶标准化工程师 |
2018 第51卷（总第305期） |
2 |
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舾装建模生产设计及实船分析研究 |
2018.9 |
船舶标准化工程师 |
2018 第51卷（总第305期） |
5 |
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科研情况 |
项目名称 |
项目来源 |
起止年月 |
金额（万元） |
本人 排名 |
是否 结题 |
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获得专利情况 |
专利名称 |
类别 |
专利号 |
授权 年月 |
授权单位 |
本人 排名 |
是否 转让 |
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一种适合吊装的船体甲板机构 |
实用新型 |
ZL 2017 2 0214956.0 |
2017年3月 |
国家知识产权局 |
2 |
否 |
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获奖及取得荣誉等情况 |
获奖项目 |
奖项、荣誉名称和等级 |
授予单位 |
获奖 时间 |
本人排名 |
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专业工作业绩情况（限1000字以内） |
2015年-2017年，本人主要在舟山金海重工股份有限公司及浙江新乐造船股份有限公司工作。 在舟山金海重工工作期间，主要负责船舶建造项目管理工作，主持8800TEU大型集装箱船的建造管理工作，组织技术及现场施工人员，攻克集装箱导轨分段安装工艺的制定及现场实际安装操作，经过半条船的实际安装及数据积累，圆满解决分段双面导轨安装的精度控制工作，减少船坞大合拢工作量及周期，分段阶段导轨及油漆施工结束，也减少船坞货舱区域脚手架搭设工作量； 同时，总结前期针对90米自升式海洋工程船的建造经验，总结完成90米桩腿内场焊接及升降齿轮的内场焊接精度控制工作，协助完成《90m S.E.U海工作业平台关键结构的精度控制》论文的发表，并且完成公司首制90米自升式平台的桩腿、升降齿轮及围井分段的制作及船坞大合拢工作，90米高的桩腿合拢结束后满足技术要求，为后续公司承接系列船舶奠定基础； 结合公司多次首制项目上对现场工艺工法研究与实施，深知，工艺工法研究与实施对现场实际生产产生巨大的促进作用，与设计中心同事共同发表《浅谈工艺工法发展对造船模式的推动》一文，阐明新技术、新应用对船舶建造的实际意义以及对未来工艺工法的推进的畅想。 2015年11月，本人进入浙江新乐造船股份有限公司工作，全面负责公司各项生产管理工作。期间，主要进行双向不锈钢化学品船和LNG液化天然气船的建造管理工作，在现场管理过程中继续推进各项先进工艺在新公司的逐步使用，先后完成公司首次分段总组、上建总组以及管系单元制作等工作，将原有6（船坞搭载周期）+6（码头调试周期）缩短至4+2.5，极大加快了公司各阶段生产进度及生产效果； 在LNG船现场管理工作上，从零开始，全面接触液化天然气船的建造技术工作，期间完成650吨液罐的内厂制作、水压试验及整体吊装的组织协调工作；重点针对LNG液化天然气船的超低温管系、双燃料主机双壁管供气系统、GCU多余蒸汽燃烧系统等关键项目进行重点组织施工，边摸索、边施工、边总结，克服多个技术难点，圆满完成全船液货管系的焊接及-160℃环境下的管系预冷试验，管系焊缝及相关支架位移未出现裂纹、脱轨等技术问题，圆满达成设计要求
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专业工作业绩情况 （续前页） |
针对LNG液化天然气船的液罐超长深井泵基座、雷达管系等安装工作，摸索总结出针对雷达管精度安装详细工艺以及制作简易工装件，一次性完成管系及支架的定位安装，在厂家进行检验时一次性通过检查，并针对该项目申请了2018年发明专利（申报中）。 |
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符合破格申报情况 |
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单 位 意 见 |
评审材料是否 经单位公示 |
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公示有无异议 |
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有何 异议 |
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（盖章） 年 月 日 |
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当地人事部门或主管部门意见 |
（盖章） 年 月 日 |
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市地或省级厅局人事（职改）部门意见 |
（盖章） 年 月 日 |
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注：1.本表统一使用A4纸打印；2.本表中的业绩、论文（著）、科研、获奖、专利等是指任现职务以来所取得的；3.所有内容填写在规定的页面范围内，不得增页、附页，同一页内各栏目之间可根据内容多少相互调整。
申报人申报材料公示确认表
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申报人姓名 |
严坤 |
单位 |
浙江新乐造船股份有限公司 |
申报专 业资格 |
工程师 |
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公示 时间 |
2018年7月25日-31日 |
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公示 方式 及 范围 |
通过本单位内部办公系统公告栏面向全体员工公示 |
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公示 项目 |
1.《推荐高级专业技术资格人员情况综合表》； 2.《专业技术职务任职资格评审表》； 3.《代表作内容提要》1份； 4.破格推荐中级专业技术职务任职资格审批表。
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单位核实/确认意见 |
单位盖章
年 月 日 |
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注：公示项目中必须包含《推荐____专业技术资格人员情况综合表》。
代表作内容提要
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姓 名 |
严坤 |
工作单位 |
浙江新乐造船股份有限公司 |
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成果名称 |
抗剪力板定位及焊接控制 |
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成果形式 |
论文 |
项目来源 |
13000DWT化学品船 |
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主要职责 |
项目责任人，第二作者 |
完成时间 |
2018.7发表 |
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内 容 提 要 |
项目背景：抗剪力板是槽型舱壁下方的加强肘板，在定位焊接此板时，极容易使与其相连的纵桁、肋板、纵骨和不锈钢内底发生变形，这样会导致上述加强结构无法与槽型舱壁对齐。如此，在船舶运输过程中，在海洋外力的影响下，角焊缝会出现裂纹，严重时会引起有毒有害化学品货物的泄漏。所以对抗剪力板的定位以及焊接的控制尤为重要。
研究过程：定位及焊接的控制从以下几个方面进行改进： 装配流程的改进：传统的装配流程是将零件与零件组合做成部件，这种方法针对抗剪力板安装来说，从零件到部件到组件，误差的层层叠加会产生定位上的极大差异。修改装配方案为分段散装，好处是在相邻结构均到位的基础上，再安装抗剪力板，可以抑制因安装引发的焊接变形，在定位方面也能避免误差叠加的风险。 定位方式的改进：之前抗剪力板的定位方式是相对纵绗定位，及相对于各抗剪力板进行定位，这会引起很大的定位误差。鉴于此，将老的定位方式改进为每一块抗剪力板按照中心线定位，如此，每一块板的定位都是相互独立，不干扰，不会造成误差的积累，而保证每一块抗剪力板都布置到位。 焊接采用全焊透：抗剪力板与内底板为全焊透焊接，与肋板为部分全焊透焊接。全焊透一般为双面开坡口，焊件留根为0-2，即2个母材通过焊接完全连接起来，熔透达100%，因此全焊透的强度非常好。 控制焊接变形的方法：从控制装配间隙，控制焊接的热输入，控制不锈钢内底板的变形这三个方面对焊接变形进行控制。
成果情况、经济社会效益及创新优势： 实践证明，通过上述控制方法，之前船舶60%的槽形舱壁反面抗剪力板需要进行贴板处理，强度上有一定减弱，且由于在分段成型之后发现，现场施工返工量极大，以19800吨不锈钢化学品船为例，现场实际消耗返修人工约4*70*400=112000元、增加材料约1.5吨*4500=6750，加上油漆及动能源损耗，单船节约成本约20万元人民币。
本人为该项目的现场执行部分责任人，组织研究相关项目，是论文第二作者。 |
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单位审核意见 |
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代表作内容提要
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姓 名 |
严坤 |
工作单位 |
浙江新乐造船股份有限公司 |
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成果名称 |
提高套料利用率实船解析 |
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成果形式 |
论文 |
项目来源 |
58000T散货船 |
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主要职责 |
项目责任人，第二作者 |
完成时间 |
2018.9发表 |
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内 容 提 要 |
项目背景：钢板的消耗对船舶制造商来说占大部分成本，所以如果在设计阶段能够合理的设计板缝位置，套料时运用一定有效的方法来提高钢板利用率，减少废料的产生，将会对降低成本将作出巨大的贡献。
研究过程：当前套料存在的主要问题:部分分段采用了穿插套料，在理料时会给加工部门造成困难和麻烦；钢板的规格较多，造成了一定的采购难度，而很多非常规板的存在也不方便钢厂的批量生产，也会产生额外的订货费用。另外有减轻孔，人孔的板材及有线型的外板处，钢板的利用率都不高；设计人员成本意识欠缺，积极性不高。 首先，在初步设计阶段进行优化：在一个总段范围内的分段可以进行穿插套料，具体要根据生产的计划及现场的起吊能力及条件为准，这样就可以方便现场理料；在新船型的初步生产设计时可以统一划分板缝，尽量多选用常规板材，以达到减少定料板规的目的。如有非常规板的使用，那么尽量统一尺寸；在满足规范的情况下，调整补板的规格，这样可以将其套在难利用的人孔，减轻孔处的板材中，提高板的利用率； 设定专职人员检查规范套料，时时教育，灌输成本意识。设立适当的惩奖机制，提高人员积极性。 其次，在生产设计阶段优化：前期设计处理完毕后，在生产设计套料的时候，如可以充分利用零件曲面所围成的空间，而这些空间又可以作为小料的放置处，就可以更加合理的利用板材，同样也减少了板材规格。对线型不规则的零件是将其旋转至水平，做到平整有序，这样将会方便布局，从而减少废料产生：考虑用一块整板将不规则零件同时套用，来保证板材利用率的充分提高。
成果情况、经济社会效益及创新优势： 根据初步统计的数据显示，套料方法改进后，全船的钢板用量降低了800余吨，余料减少了545余吨，废料减少280吨，整体利用率提高2.48点。以钢板单价4500元/吨计算，单船节约资金360万元。 套料利用率的提高除将节省大部分的成本之外，对于现场管理工作的合理安排以及工作效率的提高也做出了一定的贡献。 本人为该项目的现场执行部分责任人，组织研究相关项目，是论文第二作者。 |
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单位审核意见 |
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破格推荐中级专业技术职务任职资格审批表
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姓名 |
严坤 |
性别 |
男 |
出生年月 |
1983年1月 |
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工作单位 |
浙江新乐造船股份有限公司 |
行政职务 |
总经理助理 |
专业工作年限 |
12年 |
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何年何校 何专业 毕业 |
2006年毕业于哈尔滨工程大学船舶与海洋工程专业 |
现聘任专业 技术职务 |
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聘任时间 |
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破格推荐何专业技术职务任职资格 |
机械专业 中级工程师 |
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简历 |
2006年9月-2008年2月，上海江南造船厂工作； 2008年2月-2009年10月，浙江造船厂工作，任职项目经理； 2009年10月-2015年10月，舟山金海重工股份有限公司工作，任职生产运行部经理； 2015年-至今，浙江新乐造船股份有限公司工作，任职公司生产运行部经理兼总经理助理。 |
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破格推荐理由 |
2006年毕业至今12年，一直从事船舶建造项目管理工作，积累丰富项目管理经验，多次组织建造公司及世界首制船项目的工作，对于超大型集装箱船、300ft自升式海洋平台、PSV、不锈钢化学品船及中小型LNG液化天然气船的建造管理由独到的见解及丰富的现场管理经验，对船舶与海洋工程领域有较强的现场管理能力。 因助理工程师评审地为上海，考虑中级工程师异地评审的局限性，现申请破格推荐。 |
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所在单位意见 |
（盖章）年月日
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主管部门意见 |
（盖章）年月日
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市（厅、局、总公司）人事部门意见：
（盖章）年月日
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