5月17日，2013中国国际船舶工业博览会、2013中国国际海洋工程与石油天然气技术装备展览会在南京落幕。与去年相比，本届展会参展企业数量少了许多，多家企业联合参展、某一地区企业抱团亮相的现象则明显增多。“展会远不如去年红火。”很多参展商私下里这么说。
    事实上，南京中船展的相对冷清，只是当前船舶工业下滑局面的一个缩影。自国际金融危机爆发以来，加上欧债危机等多种因素的影响，国际航运业发展严重受挫，国际船市也持续低迷，“僧多粥少”。在造船第一大省江苏和民营船企最为集中的浙江，众多昔日红火的船企普遍感到了刺骨的寒意。在这种严峻的市场形势下，加强合作，抱团取暖，同舟共济，奋力自救，成为了他们共同心声；而积极转型升级更是他们的根本出路。

    生存压力很大

    “接不了单等死，接了单找死”，记者在南京中船展上从多家船企人员口中听到了这句话。虽然绝大部分企业不愿详谈具体承接订单情况，但是都不约而同地表示，今年的形势比去年更严峻，无论是造船企业、船舶配套企业还是其他相关企业都面临着巨大的生存压力。
    “市场上订单总量很少，企业手持订单持续减少；而且，即使市场上有订单，大部分价格也很低，企业即使接了也是亏本做。”江苏一家船企的负责人如此表示。船配企业日子同样也不好过。江苏一家钢铁企业的负责人表示，前些年他们把船用钢材作为一个高成长性的业务板块加以重点发展，而现在船舶市场的下滑已经给他们的生产经营造成了明显影响，去年和今年，他们对国内船企的供货量一直在下降。
    在浙江，已经有相当数量的中小型民营船企由于无船可造，生产经营“停摆”，老板们干脆让员工无限期回家待命，整个企业处于“冬眠”状态。有些船企已经破产或处于“死亡”边缘。比如，早在2011年10月下旬，宁波恒富船业（集团）有限公司和蓝天造船有限公司就被宁波北仑区法院依法宣告破产；2012年上半年，浙江省台州市规模最大的出口船舶企业——浙江金港船业有限公司也向法院提交了破产申请。“浙江不少民营船企现在实际上已经死亡，只是船厂前期投资巨大，很少人有壮士断腕的勇气，马上从这个行业彻底退出。”浙江一家民营船企老总坦言。
    江苏省船舶工业行业协会副秘书长包国齐分析，2012年，虽然国际船市并不景气，但是，由于船企手中还有较多的手持订单，其中部分还是前几年接获的高价船订单，因此，总体上来说，我国船舶工业依然保持了平稳发展势头。以江苏省为例，2012年，该省造船完工量和手持订单量占世界市场比例均超过了15%，与2011年相比基本保持稳定，其中，造船完工量份额比2011年仅下降了1.4个百分点，手持订单量仅下降1.2个百分点。然而，由于2012年的新接订单量已经在大幅减少，进入2013年以后，这一情况并没有出现根本性好转，导致我国船企的处境一天比一天艰难。
    目前，江苏省造船业主要产品的同质化程度很高，企业间的竞争十分激烈。特别是近年来，国际海事组织不断出台造船新标准新规范，所有企业都必须重新适应，增加了造船成本。虽然一些大型船舶企业拥有一定的竞争优势，但也主要体现在规模等方面，在附加值产品领域的优势并不大。在目前市场环境不好的形势下，如果大公司不能迅速增强资金实力和技术实力，仍然存在较大的市场竞争风险；而对于广大中小型船舶企业来说，面临的风险则更大。

    加强合作促发展

    不可否认，市场上订单少是少，但总还是有的，而在仅有的订单中，常规船型订单所占的比例不大，节能环保型船舶、高技术高附加值船舶的订单则不时出现，所占比例明显提高，因此，转型升级成为了今年年初以来船企关注的焦点之一。浙江一家民营船企的老总说，国际海事界对于船舶的整体要求在提高，所以，身处其中的每一个企业都必须在原来的基础上有所进步，积极转型升级，努力提升自己的水准，否则一定会被淘汰。“我们也很想转型升级，已经做了一些努力，但是因为基础差、起点低，遇到了很多技术上的困难。”
    对此，包国齐认为，在大环境不好的情况下，为了形成合力，积极应对行业风险，进一步加强同行企业间的团结协作十分必要。他建议国内船企应在信息情报方面进行共享，同时应该加强对技术的共同研发和推广，以降低研发成本，特别是应该进一步加强行业内产、学、研的协作，利用高校和研究机构的技术力量，研发新技术、新工艺、新装备和新船型等，利用国家调整航运结构、升级能源结构的重要契机，加快转型升级步伐，进而提升整个船舶行业面向未来发展的能力。他还呼吁，要进一步加强政企合作，船企要积极向政府争取有利的政策环境，特别是要积极参与政府重大项目的推广、规划政策的执行实施，使政府与企业间建立良好的互动关系。
    令人欣喜的是，面临严峻的市场形势，国内船企同行合作的积极性空前提高。比如在南京中船展上，江西省和福建省都分别以省为单位组建了展团，浙江有淞阳不锈钢示范园区展团、台州展团，而江苏更是有南通展团、靖江展团、南京展团、泰州展团、镇江展团、无锡展团、盐城展团和建湖展团等。“目的只有一个：展团内的企业互相取长补短，变单打独斗为抱团取暖，产生1+1＞2的整体效应，从而对船东产生更大的吸引力。”江苏某展团负责人员说。
    那些并未以展团形式参展的企业，也同样希望与同行抱团取暖。江苏两家钢铁企业的负责人都表示，他们一直很看重船舶行业，近几年他们结合对船舶行业未来需求的预测，研发了一些船用钢新产品，很希望在未来和造船企业有更多更深入的交流，比如双方在船用钢研发方面多做前期沟通，使彼此间不仅是钢材需求与供货的关系，还能在新产品研发和推广方面相互扶持、共同进步。