专业技术职务任职资格评审表
单 位 浙江新乐造船股份有限公司宁波分公司
姓 名 丁有凤_
现任专业
技术职务____ _工程师__ _
评审专业
技术职务
任职资格 高级工程师
填表时间:2017 年 7月 20 日 中华人民共和国人社部制 浙江省人力资源和社会保障厅翻印 |
填 表 说 明
(一)本表供申报专业技术职务任职资格使用。1—6页由申报者填写,7—10页由人事(干部)部门填写。填写内容应经人事(干部)部门审核认可。
(二)一般用钢笔或毛笔填写,内容要具体、真实,字迹要端正、清楚;也可
打印,但涉及签名、签意见和日期部分须用笔填写。
(三)如填写内容较多,可另加附页。
(四)“最高学历”的“毕(肄、结)业时间”,应将非选择项用笔划去;“懂
何种外语,达到何种程度”,应写明掌握外语的读、写、听、说及笔、
口译能力。
(五)填表一式三份。分存评委会办公室、单位人事(干部)部门和本人业务
考绩档案各一份。
姓 名 |
丁有凤 |
性 别 |
女 |
民 族 |
汉 |
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曾用名 |
无 |
出 生 年 月 |
1982年1月 |
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出生地 |
江苏如皋 |
标 准 工 资 |
4000 |
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参加工作时间 |
2004年7月 |
身 体 状 况 |
健康 |
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最 高 学 历 |
毕(肄、结) 业 时 间 |
学 校 |
专 业 |
学 制 |
学 位 |
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2004年6月 |
江苏科技大学 |
轮机工程 |
4 |
学士 |
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现任专业技术职务及任职时间 |
工程师2011年11月 |
现从事何种专业技术工作 |
轮机设计 |
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专业技术职务任职资格(取得时间及审批机关) |
工程师 2011年11月 温州市人力资源和社会保障局 |
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现(兼)任行政职务及时间 |
无 |
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何时加入中国共产党(共青团)任何职务 |
1995年7月加入共青团 |
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何时何地参加何种民主党派任何职务 |
无 |
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参加何种学术团体,任何种职务 |
无 |
有何社会兼职 |
无 |
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懂何种外语,达到何种程度 |
英语 4级 |
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工 作 经 历 |
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起 止 时 间 |
单 位 |
从事何专业 技术工作 |
职 务 |
2004年7月— 2006年7 月 |
浙江扬帆集团 |
轮机设计 |
技术员 |
2006年8月— 2011年 12 月 |
温州大洋船舶设计研究有限公司 |
轮机设计 |
技术主管 |
2012年01月— 2013年 12 月 |
宁波东红船舶海洋工程设计股份有限公司 |
轮机设计 |
技术主管 |
2014年01月— 至今 |
浙江新乐造船股份有限公司 |
轮机设计 |
技术主管 |
年 月— 年 月 |
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年 月— 年 月 |
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年 月— 年 月 |
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年 月— 年 月 |
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年 月— 年 月 |
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学 习 培 训 经 历 (包括参加专业学习、培训、国内外进修等) |
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起 止 时 间 |
专业或主要内容 |
学 习 地 点 |
证 明 人 |
2014年7月 |
BV培训<新版共同规范及BV软件研讨会> |
上海锦江汤臣洲际大酒店 |
王芸 |
2015年3月 |
CCS培训<2015年CCS增值服务产品浙江地区船厂客户培训> |
宁波市金港大酒店 |
陈佶婷 |
2016年4月 |
BV培训<2016 BV中国EU MRV及IHM研讨会> |
上海建国宾馆 |
王芸 |
2016年5月 |
BV培训<2016冰区航行船舶与海洋工程技术会> |
上海建国宾馆 |
王芸 |
2016年6月 |
DNV培训<Container ship forum> |
虹桥迎宾馆 |
方媛媛 |
2017年7月 |
DNV培训<Updating MEPC 71 and BWM Technical Forum> |
虹桥迎宾馆 |
方媛媛 |
2017年7月 |
CCS培训<香港公约-新造船有害物质清单检查和制定方法及程序> |
宁波大酒店 |
陈佶婷 |
2017年12月 |
BV培训<“LNG双燃料创新技术”研讨会> |
中国国际海事会展 |
王芸 |
2017年12月 |
BV培训<BV油轮入级和技术创新研讨会> |
中国国际海事会展 |
王芸 |
2018年4月 |
DNV培训<LNG-HULL> |
虹桥迎宾馆 |
方媛媛 |
2018年4月 |
BV培训<智能船舶研讨会> |
上海 |
李娜 |
2018年5月 |
DNV培训<LNG-SYSTEM> |
虹桥迎宾馆 |
方媛媛 |
2018年6月 |
CCS培训<2018年“新公约、新规范要求讲解”> |
宁波CCS船级社 |
陈佶婷 |
2018年6月 |
中国行业质量管理体系要求 |
舟山 |
高群 |
2018年7月 |
CCS培训<船舶行业 质量管理体系 要求> |
舟山市新华侨饭店 |
陈佶婷 |
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任 现 职 前 主 要 专 业 技 术 工 作 业 绩 登 记 |
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起止时间 |
专业技术工作名称(项目、课题、成果等) |
工作内容、本人起何作用(主持、参加、独立) |
完成情况及效果(获何奖励效益或专利) |
2004年7月至2005年1月
2005年2月至2005年12月
2006年1月至2006年7月
2006年8月至2007年12月
2008年1月至2010年11月
20010年12月至2011年12月
|
660TEU集装箱船
2750TEU集装箱船
21500DWT散货船
4艘13600DWT散货船
2艘4990DWT成品油船
2艘5500DWT成品油船
|
参加轮机生产设计
参加轮机生产设计并负责现场技术问题
参加轮机生产设计并负责现场技术问题
主持轮机送审设计
主持轮机送审设计
主持轮机送审设计
|
完成情况良好
完成情况良好
完成情况良好
完成情况良好
完成情况良好
完成情况良好
|
任 现 职 后 主 要 专 业 技 术 工 作 业 绩 登 记 |
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起止时间 |
专业技术工作名称(项目、课题、成果等) |
工作内容、本人起何作用(主持、参加、独立) |
完成情况及效果(获何奖励效益或专利) |
2012-2013
2014-2015
2015-2017
2017至今
2015年6月-2016年1月
2016年1月-2016年6月
2016年7月1日-2016年12月31日
2017年1月5日-2017年7月31日
2017年1月5日-2017年6月30日
2017年1月5日-2017年9月30日
|
96m冷藏运输船 40m拖轮 125m甲板运输船
19800DWT化学品船 77m三用工作船
13200DWT化学平船 1400DWT水泥改装船 7000吨自卸水泥船
9000DWT化学品/成品油船
化学品船传感器信号处理及无线传输技术的研发
26300T化学品船远程阀门传动技术的研发
13200吨化学品船船用柴油机SCR技术的研发
30000立方米LNG船液货罐支撑系统的研发
30000立方米LNG船上建整体吊装的工法研发
13200DWT双相不锈钢船推进系统性能优化研发
|
主持轮机送审设计 主持轮机送审设计 主持轮机送审设计
前期设计及技术协议 主持,项目轮机主管
参与项目轮机设计 主持,项目轮机主管 参与项目轮机设计
主持,项目轮机主管
主持
主持
主持
参加
参加
参加
|
顺利交付 顺利交付 顺利交付
顺利交付 顺利交付
顺利交付 顺利交付 顺利交付
正在进行
对危险货品区域的状态进行远程监控
实现了远距离阀门操作的安全性,整洁,有效
使柴油机的废气排出符合国际海事组织颁布的MARPOL公约
设置液罐支撑结构及防上浮装置
通过有限元分析提高船舶总段的预舾装率
提升化学品船推进系统
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著作、论文及重要技术报告登记 |
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日 期 |
名称及内容提要 |
出版、登载获奖或在 学术会议上交流情况 |
合(独)著、译 |
2015年
|
化学品船传感器信号处理及无线传输技术的研发 |
象山县科学技术局 |
合著 |
2016年
|
26300T化学品船远程阀门传动技术的研发 |
象山县科学技术局 |
合著 |
2016年 |
13200吨化学品船船用柴油机SCR技术的研发 |
象山县科学技术局 |
合著 |
2017年
|
30000立方米LNG船上建整体吊装的工法研发 |
象山县科学技术局 |
合著 |
2017年
|
30000立方米LNG船液货罐支撑系统的研发 |
象山县科学技术局 |
合著 |
2017年
|
13200DWT双相不锈钢船推进系统性能优化研发 |
象山县科学技术局 |
合著 |
2018年 |
双机、双桨、双轴系船舶轴系的安装(下水前) |
出版社:船舶标准化工程师 刊号:CN31-1981/U 刊期:2018 第5期第51卷(总第305期) |
第一作者 |
2018年 |
13000DWT不锈钢化学品船传感器信号处理及无线传输技术 |
出版社:机电设备 刊号:CN31-1420/TM 刊期:2018年第4期第35卷(总第285期) |
第一作者 |
2018年 |
营运船舶推进动力系统改装浅析 |
出版社:船舶标准化工程师 刊号:CN31-1981/U 刊期:2018 第6期第51卷(总第306期) |
第二作者 |
2018年 |
舾装建模生产设计及实船分析研究 |
出版社:船舶标准化工程师 刊号:CN31-1981/U 刊期:2018 第5期第51卷(总第305期) |
第二作者
|
2018年 |
提高套料利用率实船解析 |
出版社:船舶标准化工程师 刊号:CN31-1981/U 刊期:2018 第5期第51卷(总第305期) |
第四作者 |
考 试 成 绩 及 考 核 情 况 |
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日 期 |
考试种类 |
考试科目 |
考试成绩 |
组织考试单位 |
|
2018年5月 2018年6月 |
全国计算机应用能力考试 |
4科 |
全部合格 |
宁波市人事考试办公室 |
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年 度 及 任 职 期 满 考 核 结 果 |
公 章 负责人: 年 月 日 |
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推 荐 意 见 |
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呈 报 单 位 意 见 |
公 章 负责人: 年 月 日 |
主 管 部 门 意 见 |
公 章 负责人: 年 月 日 |
人 事 部 门 意 见 |
公 章 负责人: 年 月 日 |
下 一 级 评 审 组 织 推 荐 意 见 |
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总人数 |
参加人数 |
表 决 结 果 |
备 注 |
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赞成人数 |
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反对人数 |
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公 章 主任签字: 年 月 日 |
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答 辩 情 况 |
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(需写明组织答辩的部门、专家人数、答辩的主要情况和总体评价,最后由答辩负责人签名)
公 章 负责人: 年 月 日 |
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评 审 审 批 意 见 |
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专家评议组或同行专家意见 |
__________专业(学科)评议组组长签字: 年 月 日
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评审组织意见 |
总人数 |
参加人数 |
表决结果 |
备注 |
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赞成人数 |
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反对人数 |
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公 章 主任签字: 年 月 日 |
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人事或职改部门审批意见 |
公 章 负责人: 年 月 日 |
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推荐评审高级专业技术资格人员情况综合表
姓名 |
丁有凤 |
性别 |
女 |
出生年月 |
1982.1 |
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身份证号码 |
320682198201297962 |
联系电话 |
18658207170 |
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现工作单位 |
浙江新乐造船股份有限公司宁波分公司 |
工作部门 及岗位 |
技术部技术主管 |
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行政职务 |
无 |
参加工作时间 |
2004年7月 |
现从事专业 |
轮机设计 |
专业工 作年限 |
14年 |
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何时何校何专业毕(肄)业获何学位及修业年限 (最高学历为非理工类,且有理工类前学历的,需一并填写) |
2004年6月毕业于江苏科技大学,学制4年
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现专业技术资格及取得时间 |
工程师 2011年11月 |
现聘任职务及时间 |
工程师 2012.1 |
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近3年考核情况 |
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是否破格申报 |
否 |
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继 续 教 育 完 成 情 况 |
起止时间 |
培训项目 |
组织单位 |
学习情况 |
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2017年 |
化学品船传感器信号处理及无线传输技术的研发/26300T化学品船远程阀门传动技术的研发/13200吨化学品船船用柴油机SCR技术的研发/30000立方米LNG船上建整体吊装的工法研发/30000立方米LNG船液货罐支撑系统的研发/13200DWT双相不锈钢船推进系统性能优化研发(共6个) |
浙江新乐造船股份有限公司 |
36学时 |
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新版共同规范及BV软件研讨会/2016 BV中国EU MRV及IHM研讨会/2016冰区航行船舶与海洋工程技术会/“LNG双燃料创新技术”研讨会/BV油轮入级和技术创新研讨会(共6天) |
BV船级社 |
24学时 |
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2015年CCS增值服务产品浙江地区船厂客户培训/香港公约-新造船有害物质清单检查和制定方法及程序(共2天) |
CCS船级社浙江分社 |
8学时 |
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Container ship forum/Updating MEPC 71 and BWM Technical Forum(共2天) |
DNV船级社 |
8学时 |
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宁波市专业技术人员网上学习 |
宁波市专业技术人员继续学习网 |
18学时 |
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2018年 |
双机、双桨、双轴系船舶轴系的安装(下水前) |
船舶标准化工程师 |
8学时 |
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2018年 |
13000DWT不锈钢化学品船传感器信号处理及无线传输技术 |
机电设备 |
8学时 |
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2018年 |
营运船舶推进动力系统改装浅析 |
船舶标准化工程师 |
8学时 |
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2018年 |
舾装建模生产设计及实船分析研究 |
船舶标准化工程师 |
8学时 |
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2018年 |
提高套料利用率实船解析 |
船舶标准化工程师 |
8学时 |
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2018年 |
CCS 2018年新公约,新规范要求讲解 |
CCS船级社浙江分社 |
4学时 |
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2018年 |
船舶行业质量管理体系要求 |
中国船舶工业协会 |
4学时 |
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2018年 |
LNG-HULL 液化天然气船-船体 |
DNV-GL船级社 |
8学时 |
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2018年 |
LNG-System 液化天然气船-系统 |
DNV-GL船级社 |
8学时 |
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2018年 |
智能船舶研讨会 |
BV船级社 |
4学时 |
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2018年 |
Approved HazMat Expert |
DNV-GL船级社 |
16学时 |
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2018年 |
宁波市专业技术人员网上学习 |
宁波市专业技术人员继续学习网 |
84学时 |
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2018年 |
浙江省专业技术人员网上学习 |
浙江省专业技术人员继续学习网 |
6学时 |
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所完成的继续教育学分(课时): 2015至2018年必修学分(学时)268(学时)选修学时 分(学时)。 |
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专 业 工 作 经 历 |
2004年7月-2005年1月,660TEU集装箱船,参加轮机生产设计 2005年2月-2005年12月,2750TEU集装箱船,参加轮机生产设计并负责现场技术问题 2006年1月-2006年7月,2150dwt散货船,参加轮机生产设计并负责现场技术问题 2006年8月-2007年12月,主持13600DWT散货船的轮机送审设计 2008年1月-2010年11月,主持4990DWT成品油船的轮机送审设计 2010年12月-2011年12月,主持5500DWT成品油船的轮机送审设计 2012年1月-2012年3月,96m冷藏运输船的轮机送审设计 2012年4月-2012年12月,40m拖轮的轮机送审设计 2013年1月-2013年12月,125m甲板运输船的轮机设计 2014年1月-2015年12月,77m三用工作船轮机项目主管 2014年6月-2015年,19800DWT化学品船,轮机前期设计及技术协议 2014年6月-2017年1月,13000DWT化学品船,参与轮机设计 2016年6月-2016年12月,14000DWT水泥改装船项目主管 2017年,7000吨自卸水泥船参与轮机设计 2017年11月-至今,9000DWT化学品/成品油船,项目轮机主管 |
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专 业 工 作 能 力
|
2004年-至今,在船舶行业已经工作了14年,参与设计建造并交付多艘国内外先进船舶,参与过整条船的前期规格书讨论,送审设计及生产设计协调工作,系泊航行试验,及交船前的相关完善工作。 热爱本职工作,具有良好的职业道德和敬业精神。在工作中经历了积累了丰富的经验。自学能力强,了解专业技术发展趋势,具有较强的技术创新能力,积极参与企业技术开发项目。 共主持参与企业研发项目8个,获得象山县科技局的批准,主持项目为公司节省资金百万余元。 2018年5月被评为企业技术创新人才团队中10位核心成员之一。 2018年在船舶核心期刊上发表五篇专业性论文。 |
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专业理论水平(论文、论著及评著) |
论文(著)名称 |
发表时间 |
刊物或出版社名称 |
刊号及刊期 |
作者排名 |
备注 |
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双机、双桨、双轴系船舶轴系的安装(下水前) |
2018.9 |
船舶标准化工程师
|
刊号:CN31-1981/U 刊期:2018 第5期第51卷(总第305期) |
第一作者 |
|
|||||||||||||||||||
13000DWT不锈钢化学品船传感器信号处理及无线传输技术 |
2018.7 |
机电设备 |
刊号:CN31-1420/TM 刊期:2018年第4期第35卷(总第285期) |
第一作者 |
|
|||||||||||||||||||
营运船舶推进动力系统改装浅析 |
2018.11 |
船舶标准化工程师
|
刊号:CN31-1981/U 刊期:2018 第6期第51卷(总第306期) |
第二作者 |
|
|||||||||||||||||||
舾装建模生产设计及实船分析研究 |
2018.9 |
船舶标准化工程师
|
刊号:CN31-1981/U 刊期:2018 第5期第51卷(总第305期) |
第二作者
|
|
|||||||||||||||||||
提高套料利用率实船解析 |
2018.9 |
船舶标准化工程师
|
刊号:CN31-1981/U 刊期:2018 第5期第51卷(总第305期) |
第四作者 |
|
|||||||||||||||||||
科研情况 |
项目名称 |
项目来源 |
起止年月 |
金额(万元) |
本人 排名 |
是否 结题 |
||||||||||||||||||
化学品船传感器信号处理及无线传输技术的研究 |
企业技术开发项目 |
2015年6月1日-2016年1月31日
|
140 |
1 |
是 |
|||||||||||||||||||
26300T化学品船远程阀门传动技术的研发
|
企业技术开发项目 |
2016年1月1日-2016年6月30日
|
122 |
1 |
是 |
|||||||||||||||||||
13200吨化学品船船用柴油机SCR技术的研发 |
企业技术开发项目 |
2016年7月1日-2016年12月31日
|
99 |
1 |
是 |
|||||||||||||||||||
获得专利情况 |
专利名称 |
类别 |
专利号 |
授权 年月 |
授权单位 |
本人 排名 |
是否 转让 |
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|
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获奖及取得荣誉等情况 |
获奖项目 |
奖项、荣誉名称和等级 |
授予单位 |
获奖 时间 |
本人排名 |
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专业工作业绩情况(限1000字以内) |
本人2004年于江苏科技大学轮机工程专业毕业,学士学位。 毕业后于2004年6月进入浙江扬帆集团就职。入职后参与660TEU集装箱船轮机设计,后相继负责2750TEU集装箱船及21500DWT散货船轮机设计,均顺利交付。 2006年8月至2011年12月,就职于温州大洋船舶设计有限公司,主要从事轮机相关的送审设计,在职期间主要设计了13600DWT散货船,4990DWT成品油船,5500DWT成品油船以及多种类型的渔船等,任职尽责,送审设计几乎无纰漏。并在2011年获取中级职称资格。 2012年01月至2013年 12 月,初来宁波,就职于宁波东红船舶海洋工程设计股份有限公司,期间参与了96m冷藏运输船轮机设计,负责送审设计了40m拖轮,125m甲板工程船等。 2014年1月至今于浙江新乐造船股份有限公司宁波分公司技术部工作,从事轮机设计。刚到单位时应公司需要参与了19800DWT化学品船的技术协议谈判,并签订了部分技术协议。后负责77m多用途船,轮机生产设计相关的问题均需要和现场进行沟通和处理,和船东船检共同商讨解决事宜。后续系泊及航行实验,相关专业的挑战也是层出不穷,不过在自身努力及大家帮助下也是一一化解。至今,三条77m三用工作船均已完成试航等待交付。 在此之间,13200DWT化学品船顺利签约,我参与了轮机的技术谈判并签订技术协议,负责了后期的生产设计,主要是机舱的独立舱柜的施工图以及所有泵组的基座制作图;参与了14000吨水泥改装船的轮机设计工作,这对于我而言是一个挑战,这是本厂首艘安装SCR设备的船只,并且是在原船所有设备都已布置完成的基础上的改装,在布置上有不小的困难,最终,一切困难都是可以克服解决的,设备顺利安装调试,并已出厂,使本船柴油机的排放满足了最新的船舶规范;参与了7000吨自卸水泥船的轮机设计工作;作为26300DWT成品油轮的项目主管完成了前期的各种项目准备工作,以及技术协议的签订,虽然最终此项目流产,但在负责的过程中积极钻研,为此船型的开发设计做出了贡献。目前的工作是新造船7500吨水泥船的技术协议的准备工作。 在处理好自身工作的同时,我也积极参与了企业技术开发,具体项目如下: 2015年6月1日-2016年1月31日 化学品船传感器信号处理及无线传输技术的研究(主持)
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专业工作业绩情况 (续前页) |
2016年1月1日-2016年6月30日 26300T化学品船远程阀门传动技术的研发(主持) 2016年7月1日-2016年12月31日 13200吨化学品船船用柴油机SCR技术的研发(主持) 另2018年于核心期刊发表论文五篇,包括: 双机、双桨、双轴系船舶轴系的安装(下水前) 13000DWT不锈钢化学品船传感器信号处理及无线传输技术 营运船舶推进动力系统改装浅析 舾装建模生产设计及实船分析研究 提高套料利用率实船解析 |
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符合破格申报情况 |
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单 位 意 见 |
评审材料是否 经单位公示 |
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公示有无异议 |
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有何 异议 |
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(盖章) 年 月 日 |
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当地人事部门或主管部门意见 |
(盖章) 年 月 日 |
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市地或省级厅局人事(职改)部门意见 |
(盖章) 年 月 日 |
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注:1.本表统一使用A4纸打印;2.本表中的业绩、论文(著)、科研、获奖、专利等是指任现职务以来所取得的;3.所有内容填写在规定的页面范围内,不得增页、附页,同一页内各栏目之间可根据内容多少相互调整。
申报人申报材料公示确认表
申报人姓名 |
丁有凤 |
单位 |
浙江新乐造船股份有限公司宁波分公司 |
申报专 业资格 |
高级工程师 |
公示 时间 |
2018年7月25日-31日 |
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公示 方式 及 范围 |
通过本单位内部办公系统公告栏面向全体员工公示 |
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公示 项目 |
1.《推荐高级专业技术资格人员情况综合表》; 2.《专业技术职务任职资格评审表》; 3.《代表作内容提要》2份。
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单位核实/确认意见 |
单位盖章
年 月 日 |
注:公示项目中必须包含《推荐____专业技术资格人员情况综合表》。
代表作内容提要
姓 名 |
丁有凤 |
工作单位 |
浙江新乐造船股份有限公司宁波分公司 |
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成果名称 |
双机、双桨、双轴系船舶轴系的安装(下水前)
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成果形式 |
论文 |
项目来源 |
77m三用工作船 |
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主要职责 |
项目责任人,第一作者 |
完成时间 |
2018.7发表 |
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内 容 提 要 |
项目背景: 77m三用工作船作为海工船,具有双机双桨双轴系,工况复杂,轴系较长,在轴系校中和安装中存在一定难度。而轴系是船舶的重要组成部分,在船舶建造过程中,轴系校中的好坏是极为重要的。如果轴系不好,则会引起轴系加速磨损,艉轴管密封损坏,甚至引起船体振动从而引发各种设备、零件的损坏,直接影响船舶的航行安全。
本船通过轴系拉线条件及方法的说明,尾管定位与环氧浇注安装的特点,螺旋桨,尾轴密封盒桨叶的安装工艺,液压连轴节和配油轴安装,系统保压与油路检查的全过程的全过程,并经实践检验成功,规范了现场施工,积累了海工船上施工工艺的完善。
双桨双轴系的轴系安装在我公司是一个技术性突破,为现场安装大大提高了准确性,缩短了安装周期,为下水后轴系校中做好十足的准备,也为后期船舶的航行安全提供的重要的保障。工艺的创新对推动船舶企业的发展意义深远,走可持续性发展离不开工艺创新。船舶企业必须依靠工艺创新来节能增效、提高产品质量、缩短周期,降低成本,从而才能推动企业的长远发展。 |
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单位审核意见 |
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代表作内容提要
姓 名 |
丁有凤 |
工作单位 |
浙江新乐造船股份有限公司宁波分公司 |
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成果名称 |
13 000 DWT不锈钢化学品船传感器信号处理及无线传输技术
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成果形式 |
论文 |
项目来源 |
13 000 DWT |
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主要职责 |
项目责任人,第一作者 |
完成时间 |
2018.7发表 |
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内 容 提 要 |
项目背景:某13 000 DWT不锈钢化学品船货油区域各压力、温度、液位传感器等的信号被采集处理后,通过无线网络传输至货控室,操作人员以此可以更好地了解船上的货油状态。此无线传输技术的运用,能够减少船上的布线、接线工作量,简化调试程序,可为其他船厂优化线路布局、提高工作效率提供参考。
船用传感器无线信号传输系统是一种新型船用数据采集系统 ,它可以对货油区域的压力、温度信号进行采集,并通过无线网络将信号传输至货控室,操作人员以此可对整条船的危险区域进行监控。无线仪表可以任意分布,而采用传统的有线仪表进行数据采集难以实施且缺乏灵活性。传感器采集信号后,通过无线监测设备进行数据传输,并自动寻找信号到达网关的最佳通讯路径,一旦网络出现堵塞,网络会根据需要为该设备布置更多的通信途径。通过这种方法可以保持信号的连通,使数据可靠性达到99%以上。使用无线仪表的过程中,信号强度和一致性表现出色,数据可靠性和稳定性非常高,大大减少了人工读取仪表数据的工作量,也减少了工作人员暴露在危险场所的机会。此外,无线技术的使用能提升项目设计的灵活性,同时由于其实施和安装都很简单,因此还能缩短工期、提高生产效率、大大减少营运后的维护工作量。
感器信号无线电传输技术在某13 000 DWT不锈钢化学品船上的运用是一个突破。智能无线方案采用自组织网状网络技术,弥补了老式的、需要目视路径的系统所存在的缺陷。
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单位审核意见 |
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