姓  名

刘佳

性 别

女

民 族

汉族

曾用名

无

出 生

年 月

1983年7月

出生地

黑龙江哈尔滨

标 准

工 资

4000

参加工作时间

2009年2月

身 体

状 况

健康

最

高

学

历

毕（肄、结）

业  时  间

学    校

专 业

学 制

学 位

2009年1月

大连理工大学

船舶与海洋结构物设计制造

2.5年

硕士

现任专业技术职务及任职时间

工程师, 2012年4月

现从事何种专业技术工作

总舾设计

专业技术职务任职资格（取得时间及审批机关）

工程师 2012年3月 宁波市人民政府

现（兼）任行政职务及时间

无

何时加入中国共产党(共青团)任何职务

2004.5.4

何时何地参加何种民主党派任何职务

无

参加何种学术团体，任何种职务

无

有何社会兼职

无

懂何种外语，达到何种程度

大学英语六级

工  作  经  历

起 止 时 间

单   位

从事何专业

技术工作

职  务

2009年2月—  2011年 3 月

浙江造船有限公司

船体结构设计

技术主管

2011年4月— 2013年 12 月

宁波马斯特船舶设计有限公司

船体结构设计

技术主管

2013年12月— 至今

浙江新乐造船股份有限公司宁波分公司

总舾设计

技术主管

年  月—  年  月

年  月—  年  月

年  月—  年  月

年  月—  年  月

年  月—  年  月

年  月—  年  月

年  月—  年  月

年  月—  年  月

年  月—  年  月

年  月—  年  月

年  月—  年  月

年  月—  年  月

年  月—  年  月

年  月—  年  月

年  月—  年  月

学 习 培 训 经 历

（包括参加专业学习、培训、国内外进修等）

起 止 时 间

专业或主要内容

学 习 地 点

证 明 人

2016年6月

CCS培训<香港公约-新造船有害物质清单检查和制定方法及程序>

宁波大酒店

陈佶婷

2016年10月

第一届宝钢宽厚板创新论坛-轧制复合板与不锈钢宽厚板新品发布会

宁波阳光豪生大酒店

秦勤

2017年5月

4个全国计算机应用能力考试合格

宁波人事中心

刘佳

2017年7月

CCS培训<香港公约-新造船有害物质清单检查和制定方法及程序>

宁波大酒店

陈佶婷

2017年12月

BV邮轮入级和技术创新研讨会

上海新国际博览中心

俞洋柯

2017年12月

BV,GTT和WIN GD联合举办LNG双燃料创新技术研讨会

上海新国际博览中心

俞洋柯

2018年4月

智能船舶研讨会

上海

王芸

2018年6月

关于开展CCS 2018年新公约，新规范要求讲解

上海

陈佶婷

2018年6月

中国行业质量管理体系要求

舟山

李娜

2018年4月

LNG-HULL 液化天然气船-船体

上海

方媛媛

2018年5月

LNG-System 液化天然气船-系统

上海

方媛媛

任 现 职 前 主 要 专 业 技 术 工 作 业 绩 登 记

起止时间

专业技术工作名称（项目、课题、成果等）

工作内容、本人起何作用（主持、参加、独立）

完成情况及效果（获何奖励效益或专利）

2009年2月-2009年5月

2009年6月-2009年12月

2009年6月-2011年3月

2011年3月-2012年12月

2012年12月-2013年3月

2013年3月-2013年12月

58000散货船

58000DWT散货船

118000散货船

多艘多用途船

改造观光游览船

甲板运输船及散货船

结构生产设计建模

主持的套料利用率研究分析

结构生产设计主管

项目经理

结构生产设计主管

结构生产设计主管

参与船体结构分段的建模和出图及套料

完成情况良好

最终节约了1000多吨的材料，使整船利用率提高了近3个点

完成情况良好

顺利交付

完成情况良好

完成情况良好

完成情况良好

任 现 职 后 主 要 专 业 技 术 工 作 业 绩 登 记

起止时间

专业技术工作名称（项目、课题、成果等）

工作内容、本人起何作用（主持、参加、独立）

完成情况及效果（获何奖励效益或专利）

2014.1-2014.6

2014.6-2015

2014.6-2017.1

2016.6-2017.

12

2016.12-至今

2017.3-至今

2015.1-2015.6

2015.6-2016.2

2016.2-2016.9

2015–2016.11

2016.8-2017.2

2017.1-2017.9

2017.1-2017.6

2017.1-2017.7

2017.9–2017.12

30000m3 LNG

19800DWT化学品船

13000DWT化学品船

1#13200DWT化学品船

2#13200DWT化学品船

7500T水泥船

化学品船甲板结构优化的研发

化学品船推进系统的研发

13000DWT化学品船电动泵油泵的应用及研发

19800吨双相不锈钢化学品船新产品新技术鉴定

13000DWT化学品船抗剪力肘板焊接精度控制的研发

13200DWT双相不锈钢船推进系统性能优化研发

30000立方米LNG船上建整体吊装的工法研发

30000立方米LNG船液货罐支撑系统的研发

7500T双燃料水泥卸妆船降低噪音振动的工法研发

结构生产设计，参加

前期设计及技术协议

主持，项目船体主管

主持，项目船体主管

主持，项目船体主管

参与项目舾装设计

主持

参加

参加

双相不锈钢的焊接技术研究，参加

主持

参加

参加

参加

参加

完成情况良好

顺利交付

完成情况良好

顺利交付

完成情况良好

顺利交付

完成情况良好

顺利交付

完成情况良好

完成情况良好

完善甲板结构设计

提升化学品船推进系统

货油泵形式的合理选择

通过新产品投产鉴定

避免旁桁材的变形现象，提高造船精度

提升化学品船推进系统

核算吊装上建强度，降低变形量

设置液罐支撑结构及防上浮装置

降低噪音振动，符合新规范要求

著作、论文及重要技术报告登记

日  期

名称及内容提要

出版、登载（刊号）、获奖或在学术会议上交流情况

合（独）著、译

2015年

化学品船甲板结构优化的研发

象山县科学技术局

合著

2015年

化学品船推进系统的研发

象山县科学技术局

合著

2015年

13000DWT化学品船电动货油泵的应用及研发

象山县科学技术局

合著

2016年

化学品抗剪力肘板焊接精度控制的研发

象山县科学技术局

合著

2016年

19800吨双相不锈钢化学品船新产品新技术鉴定

宁波市经济和信息化委员会

合著

2016年

13200DWT双相不锈钢船推进系统性能优化研发

象山县科学技术局

合著

2017年

30000立方米LNG船上建整体吊装的工法研发

象山县科学技术局

合著

2017年

30000立方米LNG船液货罐支撑系统的研发

象山县科学技术局

合著

2017年

7500T双燃料水泥卸装船降低噪音振动的工法研发

象山县科学技术局

合著

2018年

抗剪力板定位及焊接控制

出版社：船舶标准化工程师

刊期：2018 第51卷（总第304期）

第一作者

2018年

提高套料利用率实船解析

出版社：船舶标准化工程师

刊期：2018 第51卷（总第305期）

第一作者

2018年

19800DWT双相不锈钢化学品船舱室处理噪音的方法

出版社：船舶标准化工程师

刊期：2018 第51卷（总第304期）

第二作者

2018年

舾装建模生产设计及实船分析研究

出版社：船舶标准化工程师

刊期：2018 第51卷（总第305期）

第四作者

2018年

13000DWT不锈钢化学品船传感器信号处理及无线传输技术

出版社：机电设备

刊期：2018第35卷（总第285期）

第四作者

考  试  成  绩  及  考  核  情  况

日 期

考试种类

考试科目

考试成绩

组织考试单位

2017年5月

全国计算机应用能力考试

   4科

 全部合格

宁波市人事考试办公室

年 度 及 任 职 期 满 考 核 结 果

公   章

负责人：                         年   月   日

推    荐    意    见

呈

报

单

位

意

见

公   章

负责人：                              年    月    日

主

管

部

门

意

见

公   章

负责人：                                年    月    日

人

事

部

门

意

见

公   章

负责人：                                年    月    日

下 一 级 评 审 组 织 推 荐 意 见

总人数

参加人数

表  决  结  果

备  注

赞成人数

反对人数

公   章

主任签字：                                    年    月    日

答    辩    情    况

（需写明组织答辩的部门、专家人数、答辩的主要情况和总体评价，最后由答辩负责人签名）

公   章

负责人：                                         年    月    日

评  审  审  批  意  见

专家评议组或同行专家意见

__________专业(学科)评议组组长签字：

年    月    日

评审组织意见

总人数

参加人数

表决结果

备注

赞成人数

反对人数

                                               公   章

主任签字：                                   年   月   日

人事或职改部门审批意见

公   章

负责人：                                      年   月   日

姓名

刘佳

性别

女

出生年月

1983年7月

身份证号码

230106198307081742

联系电话

13516742807

现工作单位

浙江新乐造船股份有限公司宁波分公司

工作部门

及岗位

技术部

技术主管

行政职务

无

参加工作时间

2009年2月

现从事专业

总舾设计

专业工     作年限

9年

何时何校何专业毕（肄）业

获何学位及修业年限　

（最高学历为非理工类，且有理工类前学历的，需一并填写）

2006年7月毕业于哈尔滨工程大学，学制4年

2009年2月毕业于大连理工大学船舶与海洋结构物设计制造，学制2.5年

现专业技术资格及取得时间

工程师 2012.3

现聘任职务及时间

工程师 2012.4

近3年考核情况

优秀. 优秀. 优秀

是否破格申报

否

继

续

教

育

完

成

情

况

起止时间

培训项目

组织单位

学习情况

2017年

化学品船推进系统的研发/化学品船甲板结构优化的研发/13000DWT化学品船抗剪力肘板焊接精度控制的研发/13000DWT化学品船抗剪力肘板焊接精度控制的研发/7500T双燃料水泥装卸船降低噪音振动的工法研发/13200T双相不锈钢船推进系统性能优化研究/30000立方米LNG船上建整体吊装的工法研发/30000立方米LNG船液货罐支撑系统的研发(共8个)

浙江新乐造船股份有限公司

48学时

新版共同规范及BV软件研讨会/ BV邮轮入级和技术创新研讨会/ BV,GTT和WIN GD联合举办LNG双燃料创新技术研讨会（共4天）

BV船级社

16学时

<船舶噪声级规则>/ <香港公约-新造船有害物质清单检查和制定方法及程序>（共2天）

CCS船级社浙江分社

8学时

新产品新技术鉴定验收证书

浙江新乐造船股份有限公司

12学时

宁波市专业技术人员网上学习

宁波市专业技术人员继续学习网

18学时

2018年

19800DWT双相不锈钢化学品船舱室处理噪音的方法

船舶标准化工程师

8学时

2018年

舾装建模生产设计及实船分析研究

船舶标准化工程师

8学时

2018年

抗剪力板定位及焊接控制

船舶标准化工程师

8学时

2018年

提高套料利用率实船解析

船舶标准化工程师

8学时

2018年

13000DWT不锈钢化学品船传感器信号处理及无线传输技术

船舶标准化工程师

8学时

2018年

CCS 2018年新公约，新规范要求讲解

CCS船级社浙江分社

4学时

2018年

船舶行业质量管理体系要求

中国船舶工业协会

4学时

2018年

LNG-HULL 液化天然气船-船体（共2天）

DNV-GL船级社

8学时

2018年

LNG-System 液化天然气船-系统（共2天）

DNV-GL船级社

8学时

2018年

智能船舶研讨会

BV船级社

4学时

2018年

宁波市专业技术人员网上学习

宁波市专业技术人员继续学习网

84学时

2018年

浙江省专业技术人员网上学习

浙江省专业技术人员继续学习网

6学时

所完成的继续教育学分（课时）：

2015至2018年必修学分（学时）260（学时）选修学时   分（学时）。

专

业

工

作

经

历

2009年2月-2009年5月，58000，散货船结构生产设计建模

2009年6月-2011年3月118000散货船，结构生产设计主管，项目经理

2011年3月-2012年12月，多艘多用途船结构生产设计主管

2012年12月-2013年3月，改造观光游览船结构生产设计主管

2013年3月-2013年12月，甲板运输船及散货船参与船体结构分段的建模和出图及套料

2014年1月-2014年6月，30000m3 LNG结构生产设计

2014年6月-2015年19800DWT化学品船，前期设计及技术协议

2014年6月-2017年1月，13000DWT化学品船，项目船体主管

2016年6月-2017年12月，1#13200DWT化学品船，项目船体主管

2016年12月-至今，2#13200DWT化学品船，项目船体主管

专

业

工

作

能

力

2009年-至今，在船舶行业已经工作了9年，参与设计建造并交付多艘国内外先进船舶，结构设计，舾装设计，内装设计均有涉猎，参与过整条船的前期规格书讨论，送审设计及生产设计协调工作，倾斜试验，系泊航行试验，及交船前的相关完善工作。

热爱本职工作，具有良好的职业道德和敬业精神。在工作中经历了积累了丰富的经验。自学能力强，了解专业技术发展趋势，具有较强的技术创新能力，积极参与企业技术开发项目。

共主持参与企业研发项目8个，获得象山县科技局的批准，主持项目为公司节省资金百万余元。

参加新产品新技术鉴定，获得宁波市经济和信息化委员会批准。

2018年5月被评为企业技术创新人才团队中10位核心成员之一。

2018年在船舶核心期刊上发表五篇专业性论文。

专业理论水平（论文、论著及评著）

论文（著）名称

发表时间

刊物或出版社名称

刊号及刊期

作者

排名

备注

19800DWT双相不锈钢化学品船舱室处理噪音的方法

2018.7

船舶标准化工程师

2018 第51卷（总第304期）

2

抗剪力板定位及焊接控制

2018.7

船舶标准化工程师

2018 第51卷（总第304期）

1

提高套料利用率实船解析

2018.9

船舶标准化工程师

2018 第51卷（总第305期）

1

舾装建模生产设计及实船分析研究

2018.9

船舶标准化工程师

2018 第51卷（总第305期）

4

13000DWT不锈钢化学品船传感器信号处理及无线传输技术

2018.8

机电设备

2018第35卷（总第285期）

4

科研情况

项目名称

项目来源

起止年月

金额（万元）

本人

排名

是否

结题

化学品船甲板结构优化的研发

企业技术开发项目

2015年1月-2015年6 月

165

1

是

化学品船推进系统的研发

企业技术开发项目

2015年6月-2016年2月

230

2

是

13000DWT化学品船电动泵油泵的应用及研发

企业技术开发项目

2016年2月-2016年9月

207

4

是

19800吨双相不锈钢化学品船新产品新技术鉴定

新产品新技术鉴定验收证书

2015年- 2016年11月

3000万美金

7

是

13000DWT化学品船抗剪力肘板焊接精度控制的研发

企业技术开发项目

2016年8月-2017年2月

117

1

是

13200DWT双相不锈钢船推进系统性能优化研发

企业技术开发项目

2017年1月-2017年9月

184

2

是

30000立方米LNG船上建整体吊装的工法

企业技术开发项目

2017年1月-2017年6月

70

2

是

30000立方米LNG船液货罐支撑系统

企业技术开发项目

2017年1月-2017年7月

115.5

2

是

7500T双燃料水泥卸装船降低噪音振动的工法研发

企业技术开发项目

2017年9月–2017年12月

72

2

是

获得专利情况

专利名称

类别

专利号

授权

年月

授权单位

本人

排名

是否

转让

获奖及取得荣誉等情况

获奖项目

奖项、荣誉名称和等级

授予单位

获奖

时间

本人排名

专业工作业绩情况（限1000字以内）

本人2009年于大连理工大学船舶与海洋结构物设计制造专业毕业，研究生学历，硕士学位。研究生首次定职是2012年3月，获取中级职称资格。

定职至今，主持参与了多艘散货船，多用途船，观光游览船，甲板运输船，LNG化学品船的结构，舾装及总体设计。

在做好本职工作的同时，还参加了包括BV,CCS各船级社的培训及研讨会，提升了自己的专业水平。

工作期间，积极参与了企业技术开发项目，具体项目如下：

²  2015.1 -2015.6主持化学品船甲板结构优化的研发。主要完善甲板结构设计。通过对甲板结构的优化，增加了部分短纵桁结构，进而降低了甲板上强横梁的尺寸，以及货舱内横向不锈钢槽型舱壁的板厚，以13000DWT化学品船为例，与原设计相比，共节约不锈钢重量近50T,以不锈钢单价3800美元/T计算，共节省金额近123万元。

²  2015.6 -2016.2参加化学品船推进系统的研发。进行主机优化。

²  2016.2 -2016.9参加3000DWT化学品船电动泵油泵的应用及研发。 设计定位肘板，以提高货油泵的安装精度。

²  2015 – 2016.11参加19800吨双相不锈钢化学品船新产品新技术鉴定。本船采用2205双相不锈钢作为货舱材料，是化学品船的升级产品，装载化学品将不受限制。获得宁波市经济和信息化委员会批准。

²  2016.8 -2017.2主持13000DWT化学品船抗剪力肘板焊接精度控制的研发。抗剪力板的定位及焊接控制，减少其变形的可能性。按照设计，单船可以节约20余万元。

²  2017.1 -2017.9，参加13200DWT双相不锈钢船推进系统性能优化研发。

²  2017.1-2017.6 参加了30000立方米LNG船上建整体吊装的工法研发。

²  2017.1-2017.7参加了30000立方米LNG船液货罐支撑系统的研发。设置液罐支撑结构及防上浮装置。

²  2017.9–2017.12，参加7500T双燃料水泥卸装船降低噪音振动的工法研发。降低噪音振动，符合新规范要求。

因积极参与研发及创新项目的研究，于2018年5月被评为企业技术创新人才团队中10位核心成员之一。

另2018年于核心期刊发表论文五篇，包括：

²  《19800DWT双相不锈钢化学品船舱室处理噪音的方法》采用高隔音防火门，防止噪音污染。

²  《舾装建模生产设计及实船分析研究》

²  《13000DWT不锈钢化学品船传感器信号处理及无线传输技术》

专业工作业绩情况

（续前页）

²  《抗剪力板定位及焊接控制》针对抗剪力板的安装控制，主要通过定位方法的改进以及控制焊接变形的方法来实现，可以实现安装后无处理一次性通过检验。单船可以节约20余万元。对于系列船将会产生巨大的经济效益。

²  《提高套料利用率实船解析》套料方法在各阶段的优化，提高了套料利用率，既节省了大部分的成本，也对现场管理工作的合理安排以及工作效率的提高也做出了一定的贡献。套料方法改进后，全船的钢板用量降低了800余吨，以钢板单价4500元/吨计算，单船节约资金360万元。

符合破格申报情况

单

位

意

见

评审材料是否

经单位公示

公示有无异议

有何

异议

                                     （盖章）       年     月     日

当地人事部门或主管部门意见

                                 （盖章）       年     月     日

市地或省级厅局人事（职改）部门意见

                              （盖章）       年     月     日

申报人姓名

刘佳

单位

浙江新乐造船股份有限公司宁波分公司

申报专

业资格

高级工程师

公示

时间

2018年7月25日-31日

公示

方式

及

范围

通过本单位内部办公系统公告栏面向全体员工公示

公示

项目

1.《推荐高级专业技术资格人员情况综合表》；

2.《专业技术职务任职资格评审表》；

3.《代表作内容提要》2份。

单位核实/确认意见

单位盖章

                                    年       月        日

姓    名

刘佳

工作单位

浙江新乐造船股份有限公司宁波分公司

成果名称

抗剪力板定位及焊接控制

成果形式

论文

项目来源

13000DWT化学品船

主要职责

项目技术责任人，第一作者

完成时间

2018.7发表

内

容

提

要

项目背景：抗剪力板是槽型舱壁下方的加强肘板，在定位焊接此板时，极容易使与其相连的纵绗、肋板、纵骨和不锈钢内底发生变形，这样会导致上述加强结构无法与槽型舱壁对齐。如此，在船舶运输过程中，在海洋外力的影响下，角焊缝会出现裂纹，严重时会引起有毒有害化学品货物的泄漏。所以对抗剪力板的定位以及焊接的控制尤为重要。

研究过程：定位及焊接的控制从以下几个方面进行改进：

装配流程的改进：传统的装配流程是将零件与零件组合做成部件，这种方法针对抗剪力板安装来说，从零件到部件到组件，误差的层层叠加会产生定位上的极大差异。修改装配方案为分段散装，好处是在相邻结构均到位的基础上，再安装抗剪力板，可以抑制因安装引发的焊接变形，在定位方面也能避免误差叠加的风险。

定位方式的改进：之前抗剪力板的定位方式是相对纵绗定位，及相对于各抗剪力板进行定位，这会引起很大的定位误差。鉴于此，将老的定位方式改进为每一块抗剪力板按照中心线定位，如此，每一块板的定位都是相互独立，不干扰，不会造成误差的积累，而保证每一块抗剪力板都布置到位。

焊接采用全焊透：抗剪力板与内底板为全焊透焊接，与肋板为部分全焊透焊接。全焊透一般为双面开坡口，焊件留根为0-2，即2个母材通过焊接完全连接起来，熔透达100%，因此全焊透的强度非常好。

控制焊接变形的方法：从控制装配间隙，控制焊接的热输入，控制不锈钢内底板的变形这三个方面对焊接变形进行控制。

成果情况、经济社会效益及创新优势：

针对抗剪力板的安装控制，主要通过定位方法的改进以及控制焊接变形的方法来实现。实践证明，通过上述控制方法，之前船舶60%的变形处需要进行贴板处理，现在则可以实现无处理，无变形，一次性通过检验。

按照返修人工费，增加材料费，并加上油漆及动能源消耗，单船可以节约成本约20万元人命比，对于系列船来说，将产生极大的经济效益。

本人为该项目技术责任人，组织研究相关项目，是论文第一作者。

单位审核意见

姓    名

刘佳

工作单位

浙江新乐造船股份有限公司宁波分公司

成果名称

提高套料利用率实船解析

成果形式

论文

项目来源

58000T散货船

主要职责

项目技术责任人，第一作者

完成时间

2018.9发表

内

容

提

要

项目背景：钢板的消耗对船舶制造商来说占大部分成本，所以如果在设计阶段能够合理的设计板缝位置，套料时运用一定有效的方法来提高钢板利用率，减少废料的产生，将会对降低成本将作出巨大的贡献。

研究过程：当前套料存在的主要问题:部分分段采用了穿插套料，在理料时会给加工部门造成困难和麻烦；钢板的规格较多，造成了一定的采购难度，而很多非常规板的存在也不方便钢厂的批量生产，也会产生额外的订货费用。另外有减轻孔，人孔的板材及有线型的外板处，钢板的利用率都不高；设计人员成本意识欠缺，积极性不高。

首先，在初步设计阶段进行优化：在一个总段范围内的分段可以进行穿插套料，具体要根据生产的计划及现场的起吊能力及条件为准，这样就可以方便现场理料；在新船型的初步生产设计时可以统一划分板缝，尽量多选用常规板材，以达到减少定料板规的目的。如有非常规板的使用，那么尽量统一尺寸；在满足规范的情况下，调整补板的规格，这样可以将其套在难利用的人孔，减轻孔处的板材中，提高板的利用率；

设定专职人员检查规范套料，时时教育，灌输成本意识。设立适当的惩奖机制，提高人员积极性。

其次，在生产设计阶段优化：前期设计处理完毕后，在生产设计套料的时候，如可以充分利用零件曲面所围成的空间，而这些空间又可以作为小料的放置处，就可以更加合理的利用板材，同样也减少了板材规格。对线型不规则的零件是将其旋转至水平，做到平整有序，这样将会方便布局，从而减少废料产生：考虑用一块整板将不规则零件同时套用，来保证板材利用率的充分提高。

成果情况、经济社会效益及创新优势：

根据初步统计的数据显示，套料方法改进后，全船的钢板用量降低了800余吨，余料减少了545余吨，废料减少280吨，整体利用率提高2.48点。以钢板单价4500元/吨计算，单船节约资金360万元。

套料利用率的提高除将节省大部分的成本之外，对于现场管理工作的合理安排以及工作效率的提高也做出了一定的贡献。

本人为该项目技术责任人，组织研究相关项目，是论文第一作者。

单位审核意见